不少人看到这个标题估计刀已经提起来了，但这还真不是在胡诌。

(资料图片)

因为不久前，乘联会秘书长崔东树说，乘联会已经向国家有关部门提出了建议，未来合并汽车的蓝绿牌。

虽说只是建议，但分量不小，因为这哥们的建议，一向都挺准。

就比如他曾在 2016 年建议给新能源汽车多一点政策扶持，后来，新能源汽车就迎来了爆炸式增长。

那合并又是啥意思呢？简单来说，就是油电同权。

像是现在新能源车不限行、不用摇号还能免征很多税费，合并以后就都没了，总之就是在政策上和油车完全平等。

这个政策，估计两年时间就能落地。

要知道我们的绿牌政策可是2016年底才决定实行的，大伙吐槽绿牌难看，好像也就是不久前的事。

这才多久，绿牌咋突然就要变成时代眼泪了？

虽然确实有些突然，但其实近几年来绿牌优惠政策的减少是一个明显的趋势。

就比如那个曾让无数品牌疯狂、直接推动了国新能源汽车发展的新能源汽车国家补贴。

真金白银的补给车企，有点类似于网约车平台刚起步的时候，砸钱鼓励大家当司机。

根据工信部的统计数据，从 2010年开始到现在的 13 年里，新能源国补的总金额预计缴超过 2000亿元。在补贴力度最大的2018年，数额更是高达471.1亿元。

但在 2018 年之后，国补就开启了崩盘式的下滑。2019 年不到三百亿， 2020年只剩下 152.9 亿，到了现在，大家也知道，彻底归零了。

而且除了现金补贴以外，新能源车的牌照政策也在慢慢收紧。

像是插电式混动车型，从绿牌政策推行开始，它就和纯电车型一样买车送牌。

就算在上海这种限购摇号的大城市，也是果断的随车赠送。能加油还不限行，香的不行。

但从2023年1月1日开始，上海取消了插混车型的送牌政策，目的是推进纯电车型的发展。

以后在上海买插混，就得和油车一样参加竞拍，有种被踢出新能源群聊的感觉。

这里肯定有差友说了，插混得烧油，不算新能源！纯电是真の新能源为什么也要和油车同权？

其实呢，乘联会的本意也很简单，就是给国内野蛮生长的新能源市场降个温。因为绿牌政策实行到现在，已经产生了不少问题。

就比如很多一线城市都有的限行政策。虽与其说是为了环保，更主要还是为了缓解早晚高峰的交通拥堵。

但绿牌就能不受限行的影响，便利性拉满，买的人也就多了。

以上海为例，去年年底，上海的新能源汽车市场渗透率就已经超过了 53%。

这表示每两个要买车的人里，就有一个想买新能源车。上海的新能源车也已经超过了 94 万辆，几乎占了汽车总量的 1/5 。

这么多车都不用限行，早晚高峰肯定该堵还是堵。

再比如说加油，大家可能不知道，油车加油一直有“一箱油，半箱税”的说法。

就是油车加一箱油，里头增值税、消费税、城建税、教育附加税等等加起来能够占到近五成。

因为电车不用加油，这些税电车车主就都不用交了，这么看还真有点油车加油养电车的意思，油车车主自然是不乐意。

所以，取消绿牌的权益，多少也是有点顺应民心那味儿了。

不过在我看来，除了解决社会难题，取消绿牌更多还是因为，当初推行绿牌政策的目标已经基本实现了。

2009 年，工信部发布了《新能源汽车生产企业寄产品准入管理规则》。这玩意基本就是中国能源汽车开始发展的标志了。里面有这么一句话：

总而言之，三个目标：搞环保、搞技术、培养牛逼的企业。

环保暂且不谈，后面两个和汽车直接有关的目标，现在其实已经完成了。

技术上，新能源车最核心的就是电池。而宁德时代和比亚迪，现在已经是全球电池的扛把子了。

不信？上数据。

根据SNE Research统计，2022年这两家总计贡献了全球动力电池近50%的市场份额，妥妥的T0。

而论企业，自主品牌的新能源车早就已经和油车打得有来有回了。

像是比亚迪，已经把 dmi 混动的价格打到 10万以内，燃油车最后的价格阵地怕是也坚持不了太久了。

有了技术，有了龙头企业，国产新能源汽车就相当于顺利度过了开荒期，出了新手村了。

这时的主线任务就不应该是快速升级，而是去和传统油车 PVP ，去和世界范围内新能源车打大战场了。

对于龙头企业来说，怎么把价格优势和产品优势搞起来，将会是绿牌取消以后最主要的任务。

对那些吃满政策红利却没有核心技术的车企而言，要是还不把硬实力提上来，恐怕就得掰指头过日子了。

从我们买车的角度看，实现油电同权后，两者在政策层面将不再有区别。

再加上已经有消息说，未来电车的养路费将通过里程或是电价收取，税费和用车成本上的差异也很快会被抹平。

是选油车还是电车，以后肯定会变得更纠结。

不过，虽然这件事短期来看对电车是非常不利的，但从长远来看，电车只会变得越来越香。

因为这个油电体验趋近统一的时间，已经是油车百年来的技术顶点，却只是电车发展的开端。

四轮独立电机这种从前所未有的驱动方式已经开始出现，油车时代的顶尖技术在被一个接一个的取代；超高压充电桩、固态电池等技术也正在逐渐铺开，电车体验上的短板正在一个接一个补齐。

前一段时间，欧洲通过了在 2035 年停售燃油车的提案。虽然遭到了德国反对，但也已经表明了国际大环境对于油车的退出历史舞台的坚定态度。

取消绿牌看似限制了电车的市场，却也在暗地里推了它一把，推向了油电之间最后的决战。

至于胜者会不会是电车，还真的是挺让人期待。

当然，如果真的要合并蓝绿牌，能不能把现在绿牌的设计配色换一换。

之前曝光的新车牌设计呢！gkd ！

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